Первый заместитель Губернатора Новосибирской области Леонид Горнин рассказал журналистам о возможностях привлечения федеральных средств на один из знаковых объектов области.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе области, третий мост, строительство которого начато в 2010 году, возводится главным образом за счет средств областного и городского бюджетов региона. Федеральный бюджет до сих пор участвовал в строительстве моста только посредством целевых бюджетных кредитов на выгодных для региона условиях. В 2011 году объект был профинансирован в объеме 3,5 млрд рублей: 750 млн рублей из областного бюджета, столько же из городского, а бюджетный кредит - 2 млрд рублей.

Леонид Горнин рассказал, что в настоящее время решается вопрос о безвозмездной помощи со стороны федерации. «Есть соответствующее поручение на уровне Правительства РФ об участии в прямых субсидиях федерального бюджета. Я думаю, что в первых поправках в закон "О федеральном бюджете на 2012 год и на плановый период 2013 и 2014 годов" будут предусмотрены как минимум 4 млрд рублей целевых субсидий на строительство моста в Новосибирске».

Первый замгубернатора подчеркнул, что строительство моста осуществляется в полном соответствии с установленными сроками. Напомним, сдача объекта запланирована на 2014 год.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость».

Администрацией Петродворцового района совместно с комитетом по градостроительству и архитектуре подготовлены предложения по корректировке перечня земельных участков, необходимых для проектирования и строительства на инвестиционных условиях многоэтажных гаражей в Петродворцовом районе, пишет портал «Квадрат».
В него были включены только свободные земельные участки, не занятые коллективными гаражными автостоянками. Всего 15 участков, шесть из них - в Ломоносове и девять - в Петергофе, сообщает пресс-служба районной администрации.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость».

Глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб в понедельник, 23 января 2012 года, провел совещание по вопросам начала строительства второй ветки метро.
Для удешевления и сокращения сроков строительства ее первой очереди городские власти решили сделать упор на открытый способ заложения большинства станций. По оценкам специалистов, такая методика позволяет снижать строительные расходы как минимум на 30%.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе города, результаты проведенных исследований транспортных потоков уральской столицы свидетельствуют об актуальности строительства новой ветки метро по оси Запад-Восток, то есть с ВИЗа до ЖБИ. В настоящий момент существуют предпроектные проработки по четырем станциям, согласно которым три станции будут мелкого заложения. Станция «Площадь 1905 года» станет пересадочной, поэтому она будет глубокой и строить ее планируется закрытым подземным способом.
В 2012 году в Екатеринбурге должны стартовать работы по подготовке строительных площадок будущих станций. Непосредственно процесс строительства новой ветки начнется из микрорайона ВИЗ. Именно в месте пересечения улиц Крауля-Викулова будет расположена станция «Металлургическая». Ее котлован глубиной 20 метров и протяженностью почти 100 метров выступит стартовой позицией для горнопроходческого комплекса «ВИРТ» или его более современного приемника.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость».

Главная металлическая балка жесткости мостового перехода через Босфор Восточный во Владивостоке перешагнула знаковую отметку 800 метров. Из акватории пролива на 70-метровую высоту поднята очередная сдвоенная панель руслового пролета со стороны острова Русского.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе края, в результате проведенной операции собранная консоль металлической балки жесткости со стороны острова Русский вышла за ось пилона на 390 метров. Со стороны полуострова Назимова, смонтировано 414 метров пролетного строения.

Общая длина выдвинутых навстречу друг другу участков составляет 804 метра, это 72,8 процента от общей длины рекордного в мировой практике 1104-метрового руслового пролета моста через пролив Босфор Восточный.
Материал подготовлен ИА «Российская недвижимость».

По данным статистики, объем переработки грузов, выполненный в январе-ноябре 2011 года стивидорными организациями Ленинградской области, осуществляющими деятельность в акватории портов Финского залива, составил 101,9 млн. т, или 105,8% к уровню января-ноября 2010 года.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе области, основной объем грузооборота обеспечивает порт «Приморск». Всего в январе-ноябре прошлого года портом «Приморск» прокачено и перевалено на экспорт 68,3 млн. т нефти и нефтепродуктов. Из общего объема ООО «СМНП Приморск» и ООО «Приморский торговый порт» прокачано и перевалено на экспорт 63,9 млн. т нефти. Морским терминалом по перегрузке светлых нефтепродуктов ООО «Балттранссервис» перевалено на экспорт 4,4 млн. т нефтепродуктов.
Порт «Высоцк» переработал 12,3 млн. т грузов. Нефтяной терминал ОАО «РПК - Высоцк - «ЛУКОЙЛ-II» переработал 9,4 млн. т нефтепродуктов, угольный терминал ООО «Порт Высоцкий» - 2,9 млн. т.
За 11 месяцев прошлого года объем переработки грузов порта «Выборг» составил 996,2 тыс. т.
Переработка грузов порта «Усть-Луга» (20,2 млн. т) в январе-ноябре 2011 года увеличилась в 1,9 раза к уровню января-ноября 2010 года. Из общего объема грузов порта угольным терминалом ОАО «Ростерминалуголь» отгружено 9,9 млн. т угля, ОАО «Лесной терминал «Фактор» переработал 309,2 тыс. т лесных грузов. Автомобильно-железнодорожным паромным комплексом «Усть-Луга - Балтийск - порты Германии» перевезено 949,4 тыс. т генеральных грузов на паромах (рост в 2,1 раза). ОАО «Универсальный перегрузочный комплекс» перегрузил 2,1 млн. т угля и черного металла (104,3%), многофункциональный перегрузочный комплекс «Юг-2» - 293,7 тыс. т генеральных и прочих тарно-штучных грузов (рост в 2,8 раза), терминал по перегрузке минеральных удобрений ОАО «Европейский серный терминал» перевалил 850,2 тыс. т. В тестовом режиме работает ОАО «Роснефтебункер» - перевалено 4,7 млн. т нефтепродуктов.

Накануне в Петербурге в присутствии председателя Правительства Российской Федерации Владимира Путина подписано Соглашение о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр». Подписи под документом поставили губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, президент-председатель ОАО «Банк ВТБ» Андрей Костин и председатель Правления ОАО «Газпромбанк» Андрей Акимов.
«Строительство ЗСД - стратегический проект. Он важен не только для Петербурга, но и для развития транзитного сообщения на федеральном уровне», - сказал Георгий Полтавченко, представляя проект Председателю Правительства России.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе города, подписанное соглашение даст старт строительству Центрального, самого сложного участка магистрали, который пройдет от набережной реки Екатерингофки до набережной Большой Невки. В составе участка - три моста. Как заверил Председателя Правительства глава ВТБ Андрей Костин, строительство начнется в марте 2012 года. На реализацию проекта Центрального участка отводится 3 года.
В настоящее время полностью достроена и функционирует первая очередь южного участка, на которой в мае 2011 года введен платный проезд. Полностью южный участок планируется ввести в строй к лету 2012 года.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

К Универсиаде-2013 в Казани строится 16 парковок. Год назад власти заявляли, что инвесторам этот бизнес не интересен. В этом году они уговорили на инвестиции «Татнефть», банк «Ак барс», «Татэнерго» и другие крупные компании.
Как пишут «Ведомости», в середине апреля президент Татарстана Рустам Минниханов предложил правительству разработать комплекс льгот для строителей парковок. А уже к концу апреля городские власти и республиканский минфин снизили в Казани и Альметьевске налог на имущество, на прибыль и земельный налог для тех, кто будет вкладывать деньги в сооружение паркингов. В общей сложности нагрузка по трем налогам снизилась на 30%.
Главное условие для инвесторов - подземная или многоярусная парковка должна содержать не менее 150 мест и быть построена к началу 2013 г. Преференции (кроме льгот по земельному налогу, который устанавливают городские власти) будут действовать на территории всей республики 15 лет - до 2026 г.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

При проектировании и согласовании жилых проектов в Москве все больше внимания уделяется транспортной ситуации в районе застройки. Приостановка нового строительства в столице во многом связана именно с несоответствием транспортной инфраструктуры потребностям города. Специалисты компаний «МИЭЛЬ-Новостройки» и «МИЭЛЬ-Коммерческая недвижимость» рассмотрели ключевые причины транспортных проблем столицы.
Как сообщили корреспонденту «Российской недвижимости» в пресс-службе компании, на протяжении последних пяти лет в Москве наблюдается чрезмерная загруженность городской транспортной системы. Сложившаяся в городе ситуация характеризуется не иначе, как транспортный коллапс. Как правило, в качестве основной проблемы называют исторически сложившуюся радиально-кольцевую схему планировки города. Но помимо этого, текущая ситуация обусловлена рядом дополнительных факторов, среди которых: очень высокая плотность населения (100,2 чел/га). Это почти в 2 раза выше, чем в крупнейших мировых столицах: Берлине, Лондоне, Париже, Токио; низкая плотность улично-дорожной сети - 3,3 км/кв. км. Это в 2-4 раза ниже показателей других мировых мегаполисов; низкая плотность маршрутной сети общественного транспорта. Протяженность линий московского метрополитена составляет 0,04 км/1 тыс. человек. Это в 3 раза меньше, чем в Париже, и в 4 раза меньше, по сравнению с Нью-Йорком.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

Власти Москвы планируют открыть 14 перехватывающих парковок общей вместимостью более 6500 машиномест до конца 2011 г., сообщил в среду заместитель руководителя департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Олег Березовский.
Как пишет РИА «Новости», перехватывающие парковки у конечных и предпоследних станций метро призваны разгрузить столичные дороги. Здесь автомобилист может оставить машину и пересесть на общественный транспорт, заплатив за парковку по льготному тарифу. Всего власти Москвы планируют построить порядка 40-50 таких парковок. Предполагается, что каждая парковка будет вмещать не менее 200 машиномест и располагаться в пешеходной доступности от станций метрополитена.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".

Строители завершили основные строительные работы на автомобильной «Дороге семи мостов», включающей подъездные пути к олимпийским объектам горного кластера и самый высокогорный мост в России, говорится в сообщении ГК «Олимпстрой».
Как пишут РИА "Новости", прокладка транспортного коридора к санно-бобслейной трассе, фристайл-центру, сноуборд-парку, горной Олимпийской деревне и финишной зоне горнолыжного центра велась с 2009 г. Строительство дороги проходило на высоте около одной тысячи метров над уровнем моря в сложных геологических условиях.
Двухполосная трасса представляет собой серпантин длиной 10,5 км. Автотранспорт будет подниматься в горы и спускаться вниз по проезжей части шириной 8-12 м со скоростью 40-60 км в час.
«В целях минимального влияния на природный ландшафт часть дороги проходит в тоннельном и мостовом исполнении. Построено два тоннеля общей протяжённостью около 600 м и 10 сооружений мостового типа. Откосы и склоны вдоль трассы благоустроены», - говорится в сообщении.
Материал подготовлен ИА "Российская недвижимость".